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2017年年末时，法拉第未来陷入财务困境，当时它与恒大达成价值20亿美元的协议。恒大保证会在2018年年初向法拉第未来注入8亿美元，同意在2019年和2020年各注入6亿美元。完成交易之后，恒大将会持有法拉第未来45%的股份。虽然恒大在法拉第未来设立两名财务控制人员，对资金支出进行监督，但是在2018年7月之前，法拉第未来还是挥霍大量资金，注入的资金几乎全部耗光。法拉第未来准备在中国建厂，2亿美元到账后迅速调回中国，为建厂输血。法拉第未来欠了供应商的钱，1.3亿美元用来还债。剩下的钱投向加州汉福德（Hanford），用来生产FF91，支持日常运营。FF91原定于2018年年底之前推出。最近法拉第未来裁减部分员工，在裁员之前，员工每月的薪资支出高达800万美元。

二要中央财政加大对青海省政策性农业保险的保费补贴比例，争取全省农牧业保险等涉及农牧区人民群众的相关险种真正实现扩面、增品、提标。三要在保险资金直投方面要做到政府引导、多方参与，共同建立保险资金投资项目库，积极引导保险资金来青投资。四要加强与地方政府的沟通，加大对国务院关于加快发展现代保险服务业相关政策的宣传力度，进一步增强基层政府相关部门利用保险进行社会管理的意识。

例如广汽集团，根据2017年年报统计，广汽集团汽车产销首次突破200万辆，其中自主品牌销量突破50万辆，自主品牌形成了与日系、欧美系三足鼎立的格局。广汽集团管理层人士表示，广汽与丰田合资合作协议签署到2034年，合作期内变化的可能性不大。现阶段，双方合作比较满意，后续如果新设公司，股比则需要考虑双方付出的积极性。还有华晨宝马，宝马方面也没有显示出要改变目前合作形式的意愿。宝马集团董事彼得表示，目前没有考虑过改变宝马在中国合资公司华晨宝马的股份比例关系，同时也不会因为股比放开而放缓在中国合资公司中的产品导入等国产化进程。他强调，宝马的BMW 品牌在中国只会有华晨这一个合作伙伴。张志勇分析称，由于合资公司华晨宝马已经进入华晨中国这个上市公司之中，如果其调整股份比例，对上市公司会产生巨大影响，这对于华晨而言将是“灾难性”的打击，那么，华晨必定会全力反击，很有可能造成两败俱伤，所以，宝马轻易不会有什么举动。

前一版招股说明书对于外协生产的介绍，只有寥寥数语。江苏国茂称，从生产的组织形式来看，公司以自主生产为主、外协生产为辅。但没有详细介绍外协生产加工占主营业务成本的比例。而杭齿前进、合力科技、双环传动等同行业企业的招股说明书中，都能查询到详细的外协生产介绍。双环传动还详细公布了各年外协加工额占当期主营业务成本的比重。

2018年4月23日，江苏国茂发布了更新后的招股说明书。在减速机全行业亏损的背景下，江苏国茂业绩一枝独秀。第一财经记者在梳理和对比江苏国茂的采购价格、固定资产周转率、用电量，以及考察上游供应商和下游经销商后，发现数据与同行业对比显得不够真实，这与上述知情人士向第一财经记者描述的经销商独立性欠缺、业绩存疑的情形行成映照。

同时，要加强手机各大应用商店和贷款超市的管理。方颂也建议，对互联网金融实行“牌照制+白名单”的监管机制。“各种各样的网上金融层出不穷，老百姓确实难以识别，金融业务牌照制管理已是共识，互联网专项整治的白名单也要尽快出来，这样就可以清楚地告诉老百姓，哪些机构是允许的，可以去借款的，哪些是不合法不能去碰。”